El transporte público de pasajeros de Tandil atraviesa una etapa de cambios en medio de una delicada situación económica. Con la emergencia del sector ya declarada y las nuevas facultades otorgadas al Departamento Ejecutivo, comenzaron a implementarse modificaciones en las frecuencias de los colectivos, mientras se prepara una actualización tarifaria para noviembre y se analiza recuperar el sistema de seguimiento de las unidades mediante GPS.
En diálogo con Radio UP 89.1, el presidente de la Cámara de Transporte de Tandil, Daniel Albanese, analizó el alcance de estas medidas, reconoció que existen diferencias entre las empresas y el Municipio respecto de algunas decisiones y advirtió sobre las dificultades que enfrentan los prestadores para sostener el servicio.
Nuevas frecuencias: conformidad parcial y evaluación de resultados
Desde el martes 13 de octubre comenzó a regir un nuevo esquema de frecuencias para todas las líneas urbanas, establecido por el Municipio a partir de los datos de utilización del sistema SUBE.
La reorganización contempla servicios cada 10 minutos en los horarios de mayor demanda de los días hábiles, entre las 7 y las 9 y entre las 12 y las 14, mientras que en el resto de la jornada las frecuencias serán de 15 minutos. Los sábados se establecieron intervalos de 20 minutos desde las 7, con servicios cada 30 minutos durante la primera franja de la mañana, y los domingos y feriados cada 30 minutos.
Albanese explicó que la intención del Ejecutivo fue uniformar las frecuencias de las distintas líneas, que hasta ahora presentaban diferencias en sus cronogramas.
Sin embargo, reconoció que las empresas no quedaron completamente conformes con la propuesta. “Había frecuencias donde se necesitaba un poco más de espacio, sobre todo los fines de semana y los sábados a la tarde”, señaló.
De todos modos, sostuvo que será necesario observar el comportamiento de los pasajeros y el funcionamiento del servicio antes de sacar conclusiones.
“Hubo diferencias con lo que planteó el Ejecutivo, pero entendemos la idea. La idea es tener certeza y mejorar hacia adelante todo lo que es el transporte público”, expresó.
En ese sentido, indicó que las empresas buscarán cumplir con el nuevo esquema y realizar una evaluación de sus resultados dentro de los próximos meses.
Un boleto que volverá a aumentar y costos que no dejan de crecer
Otro de los puntos centrales de la entrevista fue la actualización del cuadro tarifario prevista para noviembre, que tomará como referencia la inflación acumulada entre junio y octubre.
Albanese sostuvo que desde el último ajuste, aplicado el 12 de junio, los costos operativos de las empresas continuaron aumentando sin que se produjera una recomposición equivalente de sus ingresos.
“Nosotros ya hemos tenido un 10,5% de aumento salarial y llevamos más de 60% de aumento de combustible, con lo cual es imposible no seguir por lo menos el costo de vida”, afirmó.
Incluso, aseguró que el combustible registró una suba del 11% en una sola semana, en un contexto de fuertes fluctuaciones de los precios internacionales.
Para el dirigente empresario, resulta indispensable establecer un mecanismo que permita actualizar periódicamente las tarifas sin necesidad de abrir una nueva discusión cada vez que aumentan los costos.
En ese marco, adelantó que la Cámara solicitará implementar una actualización automática bimestral basada en el IPC, una metodología que, según recordó, ya se utilizó anteriormente.
“Nosotros teníamos una fórmula polinómica que relacionaba más la actividad, pero también es algo que debemos contemplar y mirar hacia adelante”, explicó sobre la propuesta municipal de utilizar el índice inflacionario.
El boleto escolar y una modificación que no afectaría a las familias del PASE
Entre las decisiones anunciadas por el Municipio también se encuentra la modificación de las categorías Primario PASE y Primario Privado, que pasarán a representar el 50% del valor del boleto plano, una vez implementados los cambios correspondientes en el sistema SUBE.
Consultado sobre esta medida, Albanese explicó que busca mejorar los ingresos del sistema sin trasladar el costo a las familias beneficiarias del programa municipal.
“Es un estímulo para el sistema de transporte, que no va a afectar en absoluto a todos los usuarios, porque este sistema PASE está a cargo del Estado Municipal y tiene impacto cero en todos los estudiantes”, sostuvo, en referencia a quienes cuentan con esa cobertura.
El titular de la Cámara consideró que se trata de otra alternativa para intentar reducir el déficit que vienen acumulando las empresas, aunque insistió en que sus resultados deberán evaluarse con el tiempo.
La vuelta del GPS: una herramienta que podría ayudar a recuperar pasajeros
Uno de los temas que despertó mayor interés durante la entrevista fue la posibilidad de recuperar el seguimiento en tiempo real de los colectivos, una prestación con la que Tandil contó antes de la implementación del sistema SUBE.
Albanese recordó que la Cámara ya había solicitado restablecer esta herramienta, que permitiría a los usuarios conocer la ubicación exacta de cada unidad y organizar mejor sus viajes.
“Sería muy, muy importante que la gente pudiera ver en tiempo real el desarrollo de cada unidad, de cada línea”, expresó.
Según detalló, el principal obstáculo es económico, ya que sería necesario instalar nuevamente dispositivos de GPS y el equipamiento complementario en las 92 unidades que integran el sistema de transporte público tandilense.
El dirigente indicó que, por lo conversado con las autoridades, sería el Municipio quien debería afrontar esa inversión, cuyo costo todavía no fue precisado.
Más allá de las dificultades presupuestarias, coincidió en que recuperar esta posibilidad sería beneficioso tanto para los usuarios habituales como para quienes hoy no utilizan el colectivo por la incertidumbre respecto de los tiempos de espera.
Subsidios: pagos provinciales al día y demoras de Nación
La situación de los subsidios fue otro de los aspectos abordados durante la charla. Albanese recordó las gestiones realizadas ante autoridades provinciales, en las que también participó el concejal Valle, para plantear las diferencias en la distribución de los recursos y las dificultades particulares que atraviesa la Línea Blanca.
Según explicó, en aquella oportunidad se solicitó información adicional y se asumió el compromiso de iniciar un expediente para analizar la situación, aunque hasta el momento no recibieron novedades concretas.
Respecto de los pagos, aclaró que tanto la Compensación Complementaria Provincial (CCP) como los atributos locales se vienen percibiendo en tiempo y forma.
La situación es diferente con el Atributo Social Federal, financiado por Nación, que presenta demoras que en algunos casos alcanzan los 60 días. “Eso sí nos complica, obviamente, porque nos desfinancia”, advirtió.
El empresario destacó que este mes el ingreso de los fondos provinciales y municipales permitió a las empresas afrontar los salarios de sus trabajadores, incluyendo el incremento del 10,5%.
También señaló que deben abonar una suma no remunerativa de 60.000 pesos por chofer.
“Estamos todos al día. Con eso le prestamos mucha atención y ponemos mucho esfuerzo y energía, porque es fundamental que nuestros trabajadores estén al día”, remarcó.
No obstante, reconoció que la situación financiera de las empresas obliga a afrontar cada mes con una fuerte dependencia del ingreso de los subsidios.
La emergencia y la posibilidad de tomar decisiones más rápidas
Hacia el cierre de la entrevista, Albanese se refirió a la declaración de la emergencia del transporte público y a las facultades que ahora tiene el Ejecutivo municipal para intervenir directamente en cuestiones tarifarias y operativas.
Lejos de cuestionar ese mecanismo, sostuvo que responde a un reclamo histórico de los transportistas, que consideraban excesivos los tiempos de tratamiento de las decisiones en el Concejo Deliberante.
“Entendemos que sí, que la ejecutividad, la celeridad es otra. Estos mismos temas tratados en el Concejo Deliberante nos hubieran llevado cuatro o cinco meses, sin lugar a dudas. Ya ha pasado, nos ha llevado hasta seis meses esta discusión”, manifestó.
Y lanzó una advertencia sobre la gravedad del escenario: “En este contexto donde las urgencias son día a día, no podemos estar discutiendo seis meses porque dentro de seis meses nos vamos a dar vuelta y no tenemos transporte”.
El presidente de la Cámara insistió en que la problemática no es exclusiva de Tandil, sino que afecta a empresas de distintas ciudades del país, donde las dificultades económicas están poniendo en riesgo la continuidad de los servicios.
En ese contexto, consideró que las medidas adoptadas por el Ejecutivo local representan un primer intento por recomponer los ingresos y sostener el funcionamiento del sistema.
“Por lo menos se han tomado decisiones rápido. Veremos después la evaluación, cuál es el resultado”, concluyó.
